北京冬奥会低碳管理工作取得阶段性成果

作为第一届全面践行《奥林匹克2020议程》的奥运会,北京冬奥会从申办到筹办,始终坚持绿色、低碳、可持续原则。2019年6月23日,北京冬奥组委联合北京市政府、河北省政府正式发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》,采取碳减排和碳中和措施,全力实现低碳目标。今天,北京冬奥组委举行低碳管理工作阶段性成果新闻发布会。会上,北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍说,目前各项措施稳步推进并已取得阶段性成果,其中包括北京冬奥会全部场馆实现可再生能源利用、建设场馆全面满足绿色建筑标准、构建赛时低碳交通体系、林业固碳工程顺利推进、冬奥会碳普惠制启动等方面。冬奥场馆用上“绿电”据悉,北京冬奥会的全部场馆已实现城市绿色电网全覆盖,依托张北±500kv柔性直流电网工程和适用于北京冬奥会的跨区域绿电交易机制,场馆的照明、运行和交通等用电均由张家口的光伏发电和风力发电提供。北京冬奥组委规划建设部部长刘玉民表示,张北柔性直流电网试验示范工程于2020年投入运行,每年向北京地区输送141亿千瓦时的清洁电力,将全面满足北京和张家口地区冬奥场馆用电需求。建立跨区域绿电交易机制,通过绿电交易平台,赛时将实现奥运史上首次所有场馆100%使用绿色电力。“截至目前,在现有政策和场馆条件允许的前提下,已有19个场馆在建设期提前用上‘绿电’,赛时北京冬奥会所有场馆将实现清洁能源供应。”刘玉民说,“到2022年冬残奥会结束时,冬奥会场馆预计共消耗绿电约4亿度,预计可减少标煤燃烧12.8万吨,减排二氧化碳32万吨。”低碳理念融入场馆建设北京冬奥会充分利用2008年奥运会遗产,其中国家游泳中心、国家体育馆、五棵松体育中心、首都体育馆等夏奥场馆,通过改造实现了“水冰转换”或“陆冰转换”,成为北京冬奥会冰上场馆。北京冬奥会低碳管理工作取得阶段性成果插图4月1日至10日,“相约北京”冰上测试活动冰壶和轮椅冰壶比赛相继在国家游泳中心举行。新华社记者鞠焕宗摄李森介绍说,北京冬奥会和冬残奥会所有新建室内场馆全部达到了绿色建筑三星级标准。在北京冬奥村、延庆冬奥村和五棵松冰球训练馆分别建设了超低能耗示范工程,养生保健,既有室内场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。同时,北京冬奥会出台《绿色雪上运动场馆评价标准》,将可持续发展、节约资源、保护环境理念融入到雪上运动场馆建设各环节,在雪上运动场馆绿色建筑方面进行了有益的探索,也为国际雪上运动场馆绿色建筑标准完善提供了经验借鉴。值得一提的是,国家速滑馆、首都体育馆等4个冰上场馆采用了全球变暖潜能值(GWP)为1的二氧化碳制冷剂,这在奥运历史中尚属首次,具有很强的示范性和引领作用,获得了国际奥委会的高度肯定。低碳交通服务冬奥会北京冬奥会和冬残奥会的交通服务,从冬奥会开幕前14天开始,至冬残奥会闭幕后3天结束,共计55天。北京冬奥组委交通部副部长赵同安表示,为达到“以运动员为中心,为所有参与者提供安全、高效、可靠、环保的交通服务”的总体目标,综合考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境,以安全为前提,最大限度应用节能与清洁能源车辆,减少碳排放量,制定了“北京赛区内,主要使用纯电动、天然气车辆;延庆和张家口赛区内,主要使用氢燃料车辆”的配置原则。按照当前的车辆筹措方案,北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%,在全部车辆中占比85.84%,为历届冬奥会最高。北京冬奥会和冬残奥会期间,使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳,相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。2019年12月30日,京张高铁正式通车,作为中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,将为北京冬奥会三个赛区间转运提供交通运营服务保障。“目前京张高铁为8节车厢,并且具备重联为16节车厢的条件,最大运力达到了1000余人,相当于20辆50座大巴车的运载能力。清河站至太子城站仅需要50分钟左右,大大缩短了京张两赛区间的通行时间。”赵同安说。努力取得低碳冬奥新进展为减少新建办公地点所带来的碳排放,北京冬奥组委入驻首钢工业主题园区以来,综合利用、改造废旧厂房,充分利用光伏发电、太阳能照明、雨水收集和利用等技术,建设绿色高标准的冬奥组委首钢办公区。同时,充分利用OA办公系统、视频会议系统等现代化办公手段,尽可能减少纸张及办公用品使用,有效降低了会议交通出行所产生的碳排放。

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